面向互聯(lián)網(wǎng)的蓄電池充電機(jī)-交流充電樁的設(shè)計方案 2018/10/11
面向互聯(lián)網(wǎng)的蓄電池充電機(jī)-交流充電樁是基于云平臺互聯(lián)網(wǎng)蓄電池充電機(jī)-充電樁系統(tǒng)的一部分，該蓄電池充電機(jī)-充電樁在實際運(yùn)行了一年多的時間里運(yùn)行良好，能滿足大部分電動汽車的慢速充電要求。本文對面向互聯(lián)網(wǎng)的蓄電池充電機(jī)-交流充電樁的...
充電機(jī)充電蓄電池充電安全存隱患，捷豹路虎進(jìn)口車也啟 2018/10/8
車輛充電機(jī)充電蓄電池充電器控制模塊的冷卻液隔板無法起到密封作用，冷卻液可能滲入到模塊內(nèi)部，導(dǎo)致模塊的電子部件損壞。在這種情況下如果車輛繼續(xù)行駛，外部照明和儀表顯示將無法正常使用，極端情況下12V充電機(jī)充電蓄電池可能因無法繼續(xù)充...
冬天來了，如何提升充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池包低溫性能 2018/10/8
充電方面，充電機(jī)充電鋰電池包在冬天低溫下放電問題不大，主要是低溫充電。因為在橫流比方面，1C或者0．5C的橫流比非常關(guān)鍵，到恒壓需要非常長時間，通過改進(jìn)三種不同石墨的對比，發(fā)現(xiàn)其中一種在－20度充電恒流比有比較大的改善，從40...
大眾的三版充電機(jī)充電蓄電池及充電技術(shù)實力怎么樣？ 2018/10/8
大眾透露了模塊化電動車（MEB）平臺，其高管透露，該車載充電機(jī)充電蓄電池的年產(chǎn)能將提升至50萬個，分為三種不同充電機(jī)充電蓄電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的充電機(jī)充電蓄電池，而大型車輛則搭載82kWh的充電機(jī)充...
電動車充電機(jī)充電鉛酸蓄電池故障除了短路開路還有哪些 2018/10/1
電動車充電機(jī)充電鉛酸蓄電池常見故障,不平衡,失水，電硫酸鹽化，電極板軟化，充放電短路，充放電開路...
電動車充電機(jī)充電鉛酸蓄電池?zé)o法蓄電的原因和解決方案 2018/10/1
充電機(jī)充電鉛酸蓄電池不存電，說明充電機(jī)充電鉛酸蓄電池已經(jīng)硫化或者斷格、短路了，硫化的充電機(jī)充電鉛酸蓄電池用修復(fù)儀修復(fù)，斷格、短路的充電機(jī)充電鉛酸蓄電池需要手工開蓋換極板修復(fù)。如果是正常使用造成的虧電，充滿電就行了；但要是因極板...
升級后的寶馬i3充電機(jī)充電蓄電池包續(xù)航超260公里 2018/10/1
升級后的寶馬i3充電機(jī)充電蓄電池包續(xù)航超260公里，能和國產(chǎn)車PK嗎？寶馬i3最近一次升級還是在2016年，將充電機(jī)充電蓄電池容量從60Ah充電機(jī)充電蓄電池升級到94Ah，整個充電機(jī)充電蓄電池組從22千瓦時升級到33千瓦時。...
充電機(jī)充電鈣鈦礦太陽蓄電池的充放電效率能突破10% 2018/9/27
充電機(jī)充電全無機(jī)型鈣鈦礦太陽能蓄電池由于具有較高的載流子遷移率，較大的光吸收系數(shù)，以及在高溫和高濕環(huán)境中具有優(yōu)異的穩(wěn)定性而受到極大關(guān)注，如何在不破壞穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高當(dāng)前的效率是目前急需解決的問題之一。...
充電機(jī)充電非對稱超級電容器的設(shè)計與機(jī)理是什么？ 2018/9/27
將充電機(jī)充電超級電容器與電池區(qū)分開來的一個主要電化學(xué)特征是：充電機(jī)充電超級電容器在恒電流充電時電壓總是存在線性增加（或放電時減小），電荷存儲（釋放）自充電機(jī)充電超級電容器電極。在電勢掃描中，充電機(jī)充電超級電容器通常顯示出與電勢...
雙預(yù)測交流充電樁-蓄電池充電機(jī)基于高速窄帶載波的智 2018/9/27
利用小區(qū)配電變壓器側(cè)IOMU作為小區(qū)充電樁-蓄電池充電機(jī)充電管理核心單元，引入基礎(chǔ)負(fù)荷預(yù)測，配合充電樁-蓄電池充電機(jī)充電量預(yù)測，在現(xiàn)有電力線上利用高速窄帶載波技術(shù)實現(xiàn)通信組網(wǎng)，與小區(qū)內(nèi)交流充電樁-蓄電池充電機(jī)進(jìn)行實時信息交互，...
