電動(dòng)車知識(shí)之—充電器電路 2017/5/16
最權(quán)威電動(dòng)車充電器電路圖...
電動(dòng)車充電器使用方法、充電器通用嗎？ 2017/5/16
充電器的正確使用，不僅影響到充電器自身的可靠性和使用壽命，而且還會(huì)影響到電池的壽命。使用充電器對(duì)蓄電池充電時(shí)，請(qǐng)先插上充電器的輸出插頭，后插輸入插頭。充電時(shí)，充電器的電源指示燈顯示紅色，充電指示燈也顯示為紅色。充滿后，充電指示...
放大電路中引入負(fù)反饋的一些原則 2017/5/16
通常引入反饋深度越大，對(duì)于電路性能的改善越好，如增益穩(wěn)定性的提高，通頻帶的展寬，非線性失真的減小，輸入電阻的增加和輸出電阻的減小。但是，反饋深度越大，對(duì)電路的增益衰減也越大，所以負(fù)反饋是以犧牲增益為代價(jià)來換取電路性能的改善。因...
SOC-OCV曲線在設(shè)計(jì)鋰電池充電機(jī)的參考意義 2017/5/16
眾所周知SOC-OCV曲線是我們電池在SOC標(biāo)定過程中非常重要的一條曲線，通常在電動(dòng)汽車運(yùn)行了一段時(shí)間后，在車輛靜置再啟動(dòng)前，BMS會(huì)調(diào)用這個(gè)曲線，對(duì)SOC值進(jìn)行一次矯正，并通過一定的算法和其他矯正系數(shù)得到一個(gè)SOC值的更新，...
電池和干擾的若干問題 2017/5/16
如何理解單體差異和SOC檢測(cè)的困難?HPPC測(cè)試的流程是怎么樣的？電動(dòng)汽車整車模型如何著手？充電機(jī)CAN接口電路的問題？傳感器5V供電受到點(diǎn)火干擾，怎么辦？...
一種基于儲(chǔ)能回路的小型并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 2017/5/16
通過采用具有高電壓增益的單級(jí)三相反激式倍壓整流電路，以及在直流母線處引入儲(chǔ)能支路，系統(tǒng)可以在低風(fēng)速條件下利用整流器的高電壓增益和零電流開通特性，將微弱的風(fēng)能能量以相對(duì)較高的效率存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置中以提高風(fēng)能利用率；在風(fēng)能充足條件下...
三個(gè)能提升電動(dòng)車能源效率技術(shù)的方法 2017/5/16
在微操控器履行的眾多電機(jī)操控中，瑞薩電子將IMTS作為靜態(tài)處理的專用電路模塊，由于該處理過程一般需求高反響功用，如收集傳感器數(shù)據(jù)，在此根底上核算并輸出操控值等。IMTS獨(dú)立于CPU，可自立運(yùn)轉(zhuǎn)，可明顯降低電機(jī)操控微操控器的CP...
電源噪聲 2017/5/16
電源噪聲的定義，電源噪聲發(fā)生原因，電源噪聲的分類，還有就是電源噪聲的測(cè)量圖示，電源紋波的測(cè)量圖示...
電容器的應(yīng)用 2017/5/16
電容是電子設(shè)備中大量使用的電子元件之一，廣泛應(yīng)用于隔直、耦合、旁路、濾波、調(diào)諧回路、能量轉(zhuǎn)換、控制電路等方面。用 C 表示電容，電容的基本單位法拉（F），除此還有 微法拉（μ F）、納法拉（nF）、皮法拉（pF），1F = 1...
電動(dòng)汽車充放電與風(fēng)力/火力發(fā)電系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行 2017/5/14
隨著電動(dòng)汽車的逐漸普及以及智能電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車作為分布式儲(chǔ)能單元與電網(wǎng)進(jìn)行友好互動(dòng)將成為未來智能電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。針對(duì)傳統(tǒng)的含電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)優(yōu)化模型沒有考慮電動(dòng)汽車用戶成本，實(shí)用性不強(qiáng)的缺陷，本文同時(shí)考慮電網(wǎng)運(yùn)行...
