純電動物流車功能缺點(diǎn)的問題是否出在充電機(jī)充電蓄電池上呢？
2017-9-10 9:05:12??????點(diǎn)擊：
摘要
現(xiàn)階段，純電動物流車商場開展勢頭正旺。關(guān)于電動物流車廠商來說，如果不能處理毛病率高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)峻等問題，未來的開展依舊堪憂。
不久前，通過對多家電動物流車運(yùn)營渠道實(shí)地調(diào)查和24小時跟車，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在純電動物流車整車產(chǎn)品和售后方面存在5大問題，包括續(xù)航路程、零部件、售后、充電機(jī)充電、安全等問題。
針對電動物流車運(yùn)營企業(yè)反響的5大問題，高工電動車網(wǎng)聯(lián)系了多家物流車企業(yè)相關(guān)技能人員了解到，除了零部件自身功能存在問題之外，大部分毛病的呈現(xiàn)與整車的匹配規(guī)劃、運(yùn)用者的運(yùn)用習(xí)氣、保養(yǎng)等狀況均有所聯(lián)系。
現(xiàn)階段，純電動物流車商場開展勢頭正旺。關(guān)于電動物流車廠商來說，如果不能處理毛病率高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)峻等問題，未來的開展依舊堪憂。為此，整車廠、零部件企業(yè)應(yīng)該共同努力，把好質(zhì)量關(guān)，為消費(fèi)者供給質(zhì)量有確保的產(chǎn)品。
下面是高工電動車網(wǎng)與多家車企技能人員溝通的詳細(xì)狀況：
01、續(xù)航問題
多家終端運(yùn)營企業(yè)反映的續(xù)航問題首要體現(xiàn)在續(xù)航路程短少以及充電機(jī)充電蓄電池衰減、掉電三方面。
針對充電機(jī)充電蓄電池衰減和掉電現(xiàn)象的問題，多位車企研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，呈現(xiàn)這些問題的首要原因有三方面：一是，充電機(jī)充電蓄電池自身的功能問題；二是，充電機(jī)充電蓄電池和整車的動力功能規(guī)劃并不能很好地匹配，例如充電機(jī)充電蓄電池自身所能接受的放電才能是2C-3C，可是整車動力功能規(guī)劃卻在3-4C之間，超乎充電機(jī)充電蓄電池自身的放電才能，致使充電機(jī)充電蓄電池衰減嚴(yán)峻；三是，用戶運(yùn)用問題，例如用戶未能及時保養(yǎng)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等狀況，均會使得電動物流車呈現(xiàn)充電機(jī)充電蓄電池衰減和掉電的現(xiàn)象。
“質(zhì)保期內(nèi)衰減不超越20%的充電機(jī)充電蓄電池衰減是正常現(xiàn)象。在運(yùn)用過程中，充電機(jī)充電、放電在不停地進(jìn)行化學(xué)變換，在變換過程中，將會發(fā)生一些其他電解物質(zhì)，對充電機(jī)充電蓄電池會有必定影響。”一位技能人員如此表明，為此，運(yùn)用者應(yīng)該更好地保養(yǎng)電動物流車，例如每個月讓車至少一次滿充溢放、盡量將電消耗到20%下再充電機(jī)充電及快慢充要合理調(diào)配等。
至于續(xù)航路程短少，則與充電機(jī)充電蓄電池自身的電量、能量密度等有直接的聯(lián)系。
02、零部件問題
高工電動車網(wǎng)在實(shí)地造訪和24小時跟車過程中，不少運(yùn)營商反映了電機(jī)毛病、剎車中空棒燒壞、DC變換器損壞、空調(diào)壓縮機(jī)毛病、后橋毛病頻發(fā)、加速器毛病等系列問題。
多位技能人員表明，電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、后橋等零部件毛病大多數(shù)均是零部件自身的質(zhì)量問題。
“現(xiàn)階段，零部件對產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)仍需求進(jìn)步。”多位技能人員表明，零部件企業(yè)要用科學(xué)謹(jǐn)慎的流程確保產(chǎn)品質(zhì)量。
此前，我國轎車技能研究中心黨委書記于凱曾表明，現(xiàn)在電動轎車和要害零部件企業(yè)在產(chǎn)品研制、標(biāo)準(zhǔn)化體系、測驗(yàn)評估流程、驗(yàn)證手法、生產(chǎn)過程一致性查驗(yàn)辦法和設(shè)備等方面，尤其是針對產(chǎn)品的可靠性和安全性測驗(yàn)評估等要求亟待完善。
因而，多位業(yè)界人士表明，零部件企業(yè)應(yīng)趕緊質(zhì)量辦理體系的建造和完善，不斷加強(qiáng)職工的質(zhì)量認(rèn)識和質(zhì)量安全辦理，培養(yǎng)中心質(zhì)量審閱人才把控產(chǎn)品質(zhì)量。一起，根據(jù)商場和技能改變，在質(zhì)量辦理上進(jìn)行立異，從質(zhì)量辦理理念到質(zhì)量辦理技能全面裝備，下降產(chǎn)品毛病率，為消費(fèi)者供給質(zhì)量有確保的產(chǎn)品。
03、高溫毛病
據(jù)重慶小康新能源轎車規(guī)劃研究院商用車渠道總監(jiān)程波在某研討會上介紹：車輛實(shí)踐運(yùn)用中，發(fā)生高溫的原因許多，如夏日氣候過熱、大載荷、長坡道運(yùn)轉(zhuǎn)、頻頻充放電等。
這樣一來，車輛往往會由于高溫而動力功能下降，嚴(yán)峻時乃至呈現(xiàn)趴窩的狀況。無疑，這將對物流配送效勞企業(yè)、物流運(yùn)營商帶來運(yùn)輸功率乃至拉運(yùn)貨品的損耗。
多位電動物流車技能專家表明，呈現(xiàn)高溫毛病，更多的仍是整車的規(guī)劃問題所形成的。
為此，多位資深技能領(lǐng)導(dǎo)表明，在產(chǎn)品層面，電動物流車應(yīng)該選用動力功能更高的電機(jī)和放電倍率更高的充電機(jī)充電蓄電池，一起對零部件的發(fā)熱狀況進(jìn)行仿真剖析，以及優(yōu)化零部件布局和結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。
04、絕緣毛病
業(yè)界人士表明，電機(jī)電控、充電機(jī)充電蓄電池組、BMS、DC直流變換器、充電機(jī)充電機(jī)等高壓體系零部件的IP防護(hù)等級不合格，整車就會因絕緣毛病維護(hù)而趴窩。
為此，多位物流車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)主張，首先要選用高防護(hù)功能的零部件，并完成線束的布局合理、充電機(jī)充電蓄電池的安全規(guī)劃等，一起加強(qiáng)整車各方面的安全檢測，尤其是涉水和淋雨試驗(yàn)中的絕緣檢測等。
05、充電機(jī)充電問題
除了充電機(jī)充電站建造與實(shí)踐需求不匹配等原因?qū)е录冸妱游锪鬈嚸媾R著充電機(jī)充電難的問題之外。現(xiàn)在大部分純電動物流車充溢電在快充形式下需求2-5小時，慢充形式下需求8-13小時，這給運(yùn)營渠道形成了巨大運(yùn)營本錢、經(jīng)營時刻本錢以及效益丟失。
一位車企研究院院長向高工電動車網(wǎng)泄漏，充電機(jī)充電時刻長除了充電機(jī)充電蓄電池自身不具備快充功能外，首要仍是由于車載充電機(jī)充電機(jī)功率偏小所形成的。
“在整車溝通充電機(jī)充電過程中，會有車載充電機(jī)充電機(jī)參加電流變換過程，一般溝通電會通過車載充電機(jī)充電機(jī)變換成直流電，作為電能儲存到動力充電機(jī)充電蓄電池中。”上述車企研究院院長表明，關(guān)于整車的車載充電機(jī)充電機(jī)規(guī)劃，其功率需求與溝通輸出功率進(jìn)行匹配。一起，跟著充電機(jī)充電蓄電池電量的添加，車載充電機(jī)充電機(jī)功率也應(yīng)該有所提升，才能確保用戶對充電機(jī)充電速度的需求。
06、安全性危險(xiǎn)
純電動物流車安全性首要體現(xiàn)在充電機(jī)充電蓄電池安全性與車輛安全體系規(guī)劃安全性，現(xiàn)在在充電機(jī)充電蓄電池方面的問題還不凸顯，可是車輛形成的安全危險(xiǎn)并不少，例如車輛行駛到必定速度呈現(xiàn)主動剎車、雨刷俄然發(fā)動、剎車失靈等。
一位業(yè)界人士表明，形成剎車失靈的原因有許多，例如剎車體系短少必要的保養(yǎng)、短少潤滑油、操作不妥導(dǎo)致機(jī)件失靈、嚴(yán)峻超載等狀況均會使得剎車失靈。
而另一位業(yè)界資深人士則表明，“主動剎車等安全危險(xiǎn)的首要原因，仍是程序規(guī)劃不完善的原因。”
07、售后問題
高工電動車網(wǎng)了解到，現(xiàn)階段，許多4S店并沒有獨(dú)自劃分出專職部分，雖然這些4S店具有修理傳統(tǒng)轎車經(jīng)驗(yàn)豐富的技師，但在遇到較為雜亂的新能源轎車毛病時，依然難以在短時刻內(nèi)為車主處理毛病。
歸納來看，形成售后技能短板、售后亂象頻出的首要原因有3大方面：一是，大部分車企未建立專門的新能源轎車售后效勞點(diǎn)，且大多數(shù)售后修理點(diǎn)沒有專業(yè)的技能人才；二是，新能源售后效勞前期投入大、本錢高，許多車企和4S店并不樂于鋪設(shè)太大的網(wǎng)點(diǎn)；三是，短少相關(guān)監(jiān)管規(guī)定，且每個車企對質(zhì)保期及效勞體系的規(guī)定不一致。
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