高壓大模組的全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統設計方案可行嗎？
2018-5-6 16:08:22??????點擊：
大家可以一起來看看車展上北汽發布的，這個高壓、大模組、銅排內嵌高低壓線束一體化的全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統模塊化設計概念。
這里采用的是160Ah的方案，采用串聯的方式進行布置。
項目 單位
容量 160 Ah
電壓 657 V
配置 1P180S
全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池能量 105.12 Kwh
能量密度的目標是236Wh/kg
1）全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統概覽
2）模組配置
這里采用了模組對置的方案，左右各12個全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統
模組能量 8.76 Kwh
電芯數量 1P15S
模組的電連接結構，通過導線形成導向連接
系統整體采用Section的方式進行分隔，2個大模組形成一個框，然后做結構加強。
電氣連接：這里仿照了之前快換的設計方式，把模組的連接通過固定式的導向設計全部在底下進行連接，把電氣的設計完全在通道下面進行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結構中。
有點做多層串聯的模式，整根銅排做成結構部件
冷卻方式：口琴管
這個外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。
3）充電系統布置
這里一并排布置車載充電機、高壓配電盒和BMS
總體來說，這是一個面向以后的平臺化全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統也開始往精簡的方向發展。而且從整個系統上，采用整包的梯次利用。
小結：這個視頻有200多M，還是值得一看的。旅途上條件艱苦，就寫這些供各位參考。
這里采用的是160Ah的方案，采用串聯的方式進行布置。
項目 單位
容量 160 Ah
電壓 657 V
配置 1P180S
全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池能量 105.12 Kwh
能量密度的目標是236Wh/kg
1）全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統概覽
2）模組配置
這里采用了模組對置的方案，左右各12個全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統
模組能量 8.76 Kwh
電芯數量 1P15S
模組的電連接結構，通過導線形成導向連接
系統整體采用Section的方式進行分隔，2個大模組形成一個框，然后做結構加強。
電氣連接：這里仿照了之前快換的設計方式，把模組的連接通過固定式的導向設計全部在底下進行連接，把電氣的設計完全在通道下面進行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結構中。
有點做多層串聯的模式，整根銅排做成結構部件
冷卻方式：口琴管
這個外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。
3）充電系統布置
這里一并排布置車載充電機、高壓配電盒和BMS
總體來說，這是一個面向以后的平臺化全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統也開始往精簡的方向發展。而且從整個系統上，采用整包的梯次利用。
小結：這個視頻有200多M，還是值得一看的。旅途上條件艱苦，就寫這些供各位參考。
- 上一篇：如何基于雙LCC實現電動汽車多階段恒流蓄電池充電機無線充電技 2018/5/9
- 下一篇：BMW與Tesla設計的智能充電機充電蓄電池系統哪家更強？ 2018/5/6
