充電機充電蓄電池企業超70%不符GB/T34013-2017新國標
2017-8-31 8:42:08??????點擊：
8月4日，國家工信部發布了GB/T34013-2017《電動轎車用充電機充電動力蓄電池產品標準尺度》（以下簡稱“新國標”），相關標準一經推出便在業界引起了巨大的反應，并繼續發酵，在業界有關新國標的評論聲不絕于耳。
有的聲響以為，新國標擬定有利于標準化出產，有利于加強我國充電機充電動力蓄電池業的競賽力，有利于趕快構成職業標準，為我國新能源轎車的開展保駕護航。也有聲響以為，標準本身是沒有才能去主導工業開展的，標準終究決議權應取決于商場。那么什么樣的標準算是好的標準呢？新國標又是不是一項好的標準呢？
現狀！存在的就是合理的？
充電機充電蓄電池我國網從我國化學與物理電源職業協會充電機充電動力蓄電池應用分會研討部得悉，在其計算的106家充電機充電蓄電池企業中，契合新國標的充電機充電動力蓄電池企業僅有25家，占比不足24%；在282種充電機充電蓄電池尺度標準產品中，契合新國標標準的有18種，占比僅達6%。
由于遭到補助方針影響，新能源轎車工業迅速興起，各種車型層出不窮，配套充電機充電蓄電池標準尺度繁復，“小而散”的現狀已經成為制約新能源轎車開展的瓶頸。我國轎車技能研討中心副主任吳志新曾表明，全國有上百家具有新能源轎車資質的企業，產品形形色色，種類繁復。“我們要清醒地認識到，這樣開展下去，未來我們的新能源轎車工業是難以構成工業競賽力，難以構成技能優勢的”。
經過對乘聯會計算的2016年新能源乘用車車企銷量數據進行比較，在新能源乘用車范疇銷量的差異化是比較顯著的，部分車企出售的轎車數量僅幾輛、十幾輛。而在新能源專用車范疇，數據也并不樂觀。工信部合格證數據顯現，部分新能源專用車經過布告目錄后，裝機量僅為個位數。
8月29日，中汽協常務副會長董揚傳達中心和國務院的新能源轎車方針精力：習總書記關于新能源轎車開展提出“三個統籌”和“四個創新”的重要批示。其間，做好新能源轎車企業整理標準被提上日程。明確指出要針對現有新能源轎車存在的數量多、水平參差不齊的問題進行整理標準專項舉動；關于技能水平低、長時刻不出產的新能源轎車企業，應堅決撤銷其出產資質。從現在充電機充電蓄電池廠根據車廠需求出產充電機充電蓄電池的形式來看，這種“差異化”的技能線路對充電機充電蓄電池企業的損傷是十分巨大的。
標準擬定！少量要遵守大都？
ASTM我國辦事處首席代表劉斐以為，國內和國外擬定標準的關注點并不一樣。國內更關懷產品、技能標準，歐美則將關注點放在安全問題上，避免產品對社會造成晦氣影響，為企業設置底線。老練的標準是在職業開展到必定程度之后擬定的，這類標準具有必定的廣度和適用性。
那么反觀我們現在的新國標，從數據上判別，它的廣度和習慣性并不算強，那么新國標是否成了為“少部分”人擬定的“技能獨占”標準呢？筆者以為從某種層面上講，新國標更像是一種無法的職業標準辦法。
以手機為例，我們一開始接觸的手機僅有通話功用，業界稱為“大哥大”；接下來手機變得小巧，添加了屏幕，使用愈加便利，游戲、短信、音樂功用添加進入手機之中，使通訊東西愈加人性化；再接下來手機屏幕成為彩色，功用愈加完善，有了移動互聯網，手機也變得愈加智能；接下來就是觸屏手機，拋棄了按鍵，構成了現在我們使用的智能手機的雛形。我們不難看出，一款老練的產品是企業技能不斷進步的成果，也是商場挑選的成果，人為地為一種產品制作未來開展道路是不行能的。但我們也要了解到，產品的演化需求經歷若干次迭代，需求綿長的商場查驗，而一個老練的標準更是需求時刻查驗。
尼采從前說過：人走的太快，需求停下來等等自己的魂靈。受新能源轎車工業興起的影響，充電機充電動力蓄電池工業短短幾年內完成了十年乃至是十幾年的跨越式開展，這個進程就像“大哥大”到“iPhone”一樣，任何人都無法擬定出一款能將所有產品都涵蓋進去通用標準。專業組織不能擬定，消費者同樣也不具有這樣的才能，商場挑選的標準擬定方法關于當前我國的充電機充電動力蓄電池業的開展現狀并不適用。
現在國家發布的新國標僅僅引薦標準，并不具有強制性，可以說是一種工業過渡性的需求，也是對“差異化”出產的尊重。“差異化”出產準則上說也是一種商場挑選的產品，有些企業依托充電機充電蓄電池定制事務的“差異化”出產，在劇烈的出產競賽中取得了不錯的成果，但很難說未來商場趨勢會不會遭到新國標的影響。筆者以為充電機充電動力蓄電池尺度標準并不是單針對充電機充電蓄電池企業而擬定的，更多是針對下流車企而擬定的，為其規劃轎車時供給一個標準，避免過于差異化的產品呈現。我國化學與物理電源職業協會充電機充電動力蓄電池應用分會研討部對25家契合新國標企業的產品出貨量進行比較，發現現在國內車企配套產品契合新國標的比重較大，車企未來考慮車輛充電機充電動力蓄電池配套產能、車輛的標準化出產、智能制作等問題時，也極有可能向新國標歪斜，從而使差異化出產的呼吁者愈加孤立。
走出去！標準把控、工業制作力進步不行少
放眼寰宇，全球的新能源轎車工業都在興起，我們的充電機充電動力蓄電池終究是要“走出去”的，標準將成為充電機充電動力蓄電池業和世界各國溝通的樞紐，我們的充電機充電動力蓄電池企業將應對來自全球充電機充電動力蓄電池企業的競賽壓力。
現在，全球制作業都面臨著轉型晉級的應戰：以最高效的速度，出產最高質量的產品。而制作配備的晉級，關于國內充電機充電動力蓄電池企業來說，在降低成本、進步產品安全性和一致性等方面，都有著至關重要的效果。正因如此，選用先進的智能化出產設備，也是國內充電機充電蓄電池企業進步本身產品質量和企業競賽力的必要途徑。充電機充電動力蓄電池技能水平趨同的未來，出產效率的高低將決議企業在商場中的位置，充電機充電蓄電池出產設備至關重要。跟著新國標的到來，未來商場的調整，充電機充電蓄電池設備出產企業也必需做出挑選。怎么對待標準化，怎么對待差異化將成為鋰電設備制作企業面臨的一道難題。
“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，跟著充電機充電蓄電池標準尺度、編碼標準等職業標準的發布和實施，“標準化”已將一些并未將標準化考慮到設備涉及研發中的鋰電和設備企業面向十字街頭。設備企業怎么習慣鋰電出產方式上的革新?鋰電企業又怎么讓設備更好為自己效勞?充溢未來感的鋰電出產，會是怎樣一種場景?
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