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導讀

國家工信部發布2017年第8批《新能源轎車推廣應用引薦車型目錄》，此批次目錄觸及95家整車企業，273款車型。其間純電動產品共249個車型，插電式混合動力產品共21個車型，充電機充電燃料蓄電池產品共3個車型。

近來，國家工信部發布2017年第8批《新能源轎車推廣應用引薦車型目錄》(以下簡稱“目錄“)，此批次目錄觸及95家整車企業，273款車型。其間純電動產品共249個車型，插電式混合動力產品共21個車型，充電機充電燃料蓄電池產品共3個車型。2017年工信部共發布了8批目錄，觸及2538個車型，共184戶整車企業。

　　純電動動力車型在第8批目錄中占比較大，約占悉數車型的91%，插電式混合動力車型約占悉數車型的8%，金華青年轎車1款和北汽福田轎車2款充電機充電燃料蓄電池客車當選第8批目錄，約占全體份額的1%。純電動動力新能源車型在國內發展勢頭仍然微弱。

　　經計算，第8批目錄中純電動客車共有113款，純電動新能源專用車共有107款，純電動乘用車共有29款車型。與以往純電動客車“一家獨大”的局勢不同的是，此次純電動專用車份額顯著上升，到達全體比重的43%,僅落后純電動客車6款。此前業內人士泄漏純電動物流車市場將迎來爆發，此次目錄觸及純電動物流車車型共82款，約占純電動專用車車型比重的77%，約占純電動新能源車全體比重的33%。純電動乘用車約占全體比重的29%，發展速度較為合理。

　　全體來看，第8批目錄純電動車型中，運用磷酸鐵鋰材料動力充電機充電蓄電池的車型為142款，占比重較大，約占全體比重57%；運用三元動力充電機充電蓄電池的車型為81款，占全體比重的32%。錳酸鋰動力充電機充電蓄電池和鈦酸鋰充電機充電蓄電池分別為5款和9款，約占全體比重的2%和4%。

　　在113款純電動客車中，運用充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的車型約為98款，約占全體比重的87%；三元充電機充電蓄電池僅為1款，約占全體比重的1%；鈦酸鋰充電機充電蓄電池運用數量為9款，其間8款來自銀隆新能源，約占全體份額的8%；運用充電機充電錳酸鋰蓄電池的車型為3款，悉數來自微宏動力，約占全體比重的2%。

　充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池方面，純電動客車充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的體系能量密度區間約為87-135Wh/kg，其間中車牌純電動城市客車所搭載寧德年代出產的充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池能量體系密度最高達134.7Wh/kg。車輛的續駛路程區間為200-576km不等；安凱牌城市客車續駛路程到達576km，所搭載的動力電充電機充電蓄電池由國軒高科出產，體系能量密度為119Wh/kg。三元充電機充電蓄電池方面，開沃牌純電動城市客車運用了寧德年代的三元動力充電機充電蓄電池，體系能量密度到達136.05Wh/kg，續駛路程450km。

　　在29款純電動乘用車中，運用三元動力充電機充電蓄電池車型為24款，約占全體份額的83%。運用充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的車型僅為1款，約占全體份額的3%。

　　在運用三元動力充電機充電蓄電池的24款車型中，車輛的動力充電機充電蓄電池體系能量密度區間為93-151.5Wh/kg，吉祥牌2款純電動轎車運用了科易新動力出產的三元動力充電機充電蓄電池，其體系能量密度到達151.5Wh/kg，車輛的續駛路程為155km。車輛的續駛路程區間為150km-400km，吉祥美日和力帆旗下的兩款純電動轎車續駛路程到達400km，吉祥美日所搭載動力充電機充電蓄電池具體參數不詳；力帆所搭載動力充電機充電蓄電池由力神充電機充電蓄電池出產，體系能量密度到達143Wh/kg。運用充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的乘用車為江淮電動轎車，續駛路程180km，動力充電機充電蓄電池由國軒高科出產，體系能量密度100.32Wh/kg。

　　在107款純電動專用車中，運用三元充電機充電蓄電池的車型共56款，約占全體比重的56%；運用充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的車型共43款，約占全體份額的40%。運用充電機充電錳酸鋰蓄電池的有1款，約占整份額的1%。

　　在82款物流車中，運用充電機充電磷酸鐵鋰蓄電池的車型共有25款，運用充電機充電錳酸鋰蓄電池的車型共有2款，運用三元充電機充電蓄電池的車型共有49款，其他未注明材料的車型共有6款。

　　在可查明動力充電機充電蓄電池出產企業的209款車型中，寧德年代以配套31款車型居第一位。國軒高科配套18款、力神充電機充電蓄電池配套14款、億緯鋰能配套12款、沃爾瑪配套12款和比亞迪配套11款緊隨其后。從裝備車型上看寧德年代在純電動客車上占有較大比重配套20款車型；純電動乘用車上方面各企業距離較小，億緯鋰能配套3款車型居首位。