第8批推薦目錄充電機充電蓄電池性能整體提升能量密度超120Wh/kg的占比達89%
2018-8-7 15:22:45??????點擊：
2018年8月02日，國家工信部發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第8批)，共包括385款車型。其中新能源乘用車51款，新能源客車152款，新能源專用車182款。
圖1：第8批推薦目錄新能源汽車各車型分布情況
據(jù)充電機充電蓄電池中國網(wǎng)梳理統(tǒng)計，本批推薦目錄中的385款車型共涉及配套充電機充電蓄電池企業(yè)71家，對比第7批推薦目錄增加了11家。其中，寧德時代以配套90款車型位居充電機充電蓄電池配套榜首，占總車型款數(shù)的23%；其次是北京國能配套28款車型，占比為7%；第三是國軒高科，配套24款車型，占比為6%。配套車型款數(shù)排名前10的充電機充電蓄電池企業(yè)，配套車型款數(shù)之和占本批推薦目錄總車型款數(shù)的62%，主流充電機充電蓄電池企業(yè)配套車型集中度對比第6、7批目錄的68%和69%有所下降。
圖2：第8批推薦目錄新能源汽車配套充電機充電蓄電池企業(yè)排名前10
磷酸鐵鋰退出新能源乘用車配套 轉(zhuǎn)向新能源專用車
在385款新能源車型中，磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池配套201款、三元充電機充電蓄電池配套117款、錳酸鋰充電機充電蓄電池配套32款、燃料充電機充電蓄電池配套19款、鈦酸鋰充電機充電蓄電池配套6款、多元復(fù)合鋰充電機充電蓄電池配套3款、富鋰錳充電機充電蓄電池配套2款、磷酸鐵鋰和超級電容器同時配套1款、未注明類別鋰離子充電機充電蓄電池配套4款。
值得注意的是，在本批推薦目錄中磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池并未配套新能源乘用車，而是在新能源專用車配套方面比重有所增加。據(jù)2018年新能源車補貼政策對新能源專用車的技術(shù)要求，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg，各類型充電機充電蓄電池均能達到標(biāo)準(zhǔn)，由于磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池在成本價格和安全性方面較具優(yōu)勢，因此，新能源專用車配套充電機充電蓄電池技術(shù)路線有向磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池轉(zhuǎn)移的趨勢。
圖3：第8批新能源車各類型充電機充電蓄電池配套情況
本批目錄還有一大亮點，富鋰錳充電機充電蓄電池配套車型通過推薦目錄公告，并配套了2款純電動廂式運輸車，分別為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產(chǎn)的陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1和新日(無錫)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的新日牌XRF5032XXYBEV，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分別達到140.03Wh/kg和151.48Wh/kg，配套充電機充電蓄電池企業(yè)均為遨優(yōu)動力。
還有1款遼寧乾豐專用車有限公司生產(chǎn)的易圣達牌QF6110HEVNG插電式混合動力城市客車同時搭載了磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池和超級電容器，是由萬向A一二三系統(tǒng)有限公司和江蘇集盛星泰新能源科技有限公司共同配套。
充電機充電蓄電池性能整體提升 能量密度超120Wh/kg的占比達89%
從充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度來看，純電動車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達89%。充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度最高達165.45Wh/kg，是東風(fēng)汽車集團有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載的是河南鋰動電源有限公司提供的三元充電機充電蓄電池。
以下是各純電動車型充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分析詳情：
在純電動乘用車方面，本批推薦目錄中的47款純電動乘用車車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達98%。按照2018年補貼政策中純電動乘用車技術(shù)要求，動力充電機充電蓄電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。本批推薦目錄中98%純電動乘用車車型可獲1倍及以上系數(shù)補貼。其中，31款可獲1.1倍補貼，5款可獲1.2倍補貼。
圖4：第8批推薦目錄純電動乘用車充電機充電蓄電池能量密度分布
在非快充類純電動客車方面，本批推薦目錄中的124款非快充類純電動客車的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度均在115Wh/kg以上。其中，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在135Wh/kg以上的車型占比達95%。按照2018年補貼政策對非快充類純電動客車技術(shù)要求，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，115-135(含)Wh/kg的車型按1倍補貼，135Wh/kg以上的車型按1.1倍補貼。本批推薦目錄中非快充類純電動客車車型均可獲1倍及以上系數(shù)補貼。其中，95%的車型可獲1.1倍及以上補貼。
圖5：第8批推薦目錄非快充類純電動客車充電機充電蓄電池能量密度分布
在純電動專用車方面，本批目錄中的178款純電動專用車車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh/kg，均符合2018年新能源汽車補貼政策技術(shù)要求。
在快充類純電動客車方面，按照2018年補貼政策，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，快充倍率在3C－5C（含）之間的車型按0.8倍補貼；在5C－15C（含）之間的車型按1倍補貼；15C以上的車型按1.1倍補貼。本批推薦目錄中的4款快充類純電動客車車型，有2款車型快充倍率在3C－5C（含）之間，可獲0.8倍補貼；2款車型快充倍率在5C－15C（含）之間，可獲1倍補貼。
圖1：第8批推薦目錄新能源汽車各車型分布情況
據(jù)充電機充電蓄電池中國網(wǎng)梳理統(tǒng)計，本批推薦目錄中的385款車型共涉及配套充電機充電蓄電池企業(yè)71家，對比第7批推薦目錄增加了11家。其中，寧德時代以配套90款車型位居充電機充電蓄電池配套榜首，占總車型款數(shù)的23%；其次是北京國能配套28款車型，占比為7%；第三是國軒高科，配套24款車型，占比為6%。配套車型款數(shù)排名前10的充電機充電蓄電池企業(yè)，配套車型款數(shù)之和占本批推薦目錄總車型款數(shù)的62%，主流充電機充電蓄電池企業(yè)配套車型集中度對比第6、7批目錄的68%和69%有所下降。
圖2：第8批推薦目錄新能源汽車配套充電機充電蓄電池企業(yè)排名前10
磷酸鐵鋰退出新能源乘用車配套 轉(zhuǎn)向新能源專用車
在385款新能源車型中，磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池配套201款、三元充電機充電蓄電池配套117款、錳酸鋰充電機充電蓄電池配套32款、燃料充電機充電蓄電池配套19款、鈦酸鋰充電機充電蓄電池配套6款、多元復(fù)合鋰充電機充電蓄電池配套3款、富鋰錳充電機充電蓄電池配套2款、磷酸鐵鋰和超級電容器同時配套1款、未注明類別鋰離子充電機充電蓄電池配套4款。
值得注意的是，在本批推薦目錄中磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池并未配套新能源乘用車，而是在新能源專用車配套方面比重有所增加。據(jù)2018年新能源車補貼政策對新能源專用車的技術(shù)要求，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg，各類型充電機充電蓄電池均能達到標(biāo)準(zhǔn)，由于磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池在成本價格和安全性方面較具優(yōu)勢，因此，新能源專用車配套充電機充電蓄電池技術(shù)路線有向磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池轉(zhuǎn)移的趨勢。
圖3：第8批新能源車各類型充電機充電蓄電池配套情況
本批目錄還有一大亮點，富鋰錳充電機充電蓄電池配套車型通過推薦目錄公告，并配套了2款純電動廂式運輸車，分別為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產(chǎn)的陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1和新日(無錫)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的新日牌XRF5032XXYBEV，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分別達到140.03Wh/kg和151.48Wh/kg，配套充電機充電蓄電池企業(yè)均為遨優(yōu)動力。
還有1款遼寧乾豐專用車有限公司生產(chǎn)的易圣達牌QF6110HEVNG插電式混合動力城市客車同時搭載了磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池和超級電容器，是由萬向A一二三系統(tǒng)有限公司和江蘇集盛星泰新能源科技有限公司共同配套。
充電機充電蓄電池性能整體提升 能量密度超120Wh/kg的占比達89%
從充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度來看，純電動車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達89%。充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度最高達165.45Wh/kg，是東風(fēng)汽車集團有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載的是河南鋰動電源有限公司提供的三元充電機充電蓄電池。
以下是各純電動車型充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分析詳情：
在純電動乘用車方面，本批推薦目錄中的47款純電動乘用車車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達98%。按照2018年補貼政策中純電動乘用車技術(shù)要求，動力充電機充電蓄電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。本批推薦目錄中98%純電動乘用車車型可獲1倍及以上系數(shù)補貼。其中，31款可獲1.1倍補貼，5款可獲1.2倍補貼。
圖4：第8批推薦目錄純電動乘用車充電機充電蓄電池能量密度分布
在非快充類純電動客車方面，本批推薦目錄中的124款非快充類純電動客車的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度均在115Wh/kg以上。其中，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在135Wh/kg以上的車型占比達95%。按照2018年補貼政策對非快充類純電動客車技術(shù)要求，充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，115-135(含)Wh/kg的車型按1倍補貼，135Wh/kg以上的車型按1.1倍補貼。本批推薦目錄中非快充類純電動客車車型均可獲1倍及以上系數(shù)補貼。其中，95%的車型可獲1.1倍及以上補貼。
圖5：第8批推薦目錄非快充類純電動客車充電機充電蓄電池能量密度分布
在純電動專用車方面，本批目錄中的178款純電動專用車車型的充電機充電蓄電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh/kg，均符合2018年新能源汽車補貼政策技術(shù)要求。
在快充類純電動客車方面，按照2018年補貼政策，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，快充倍率在3C－5C（含）之間的車型按0.8倍補貼；在5C－15C（含）之間的車型按1倍補貼；15C以上的車型按1.1倍補貼。本批推薦目錄中的4款快充類純電動客車車型，有2款車型快充倍率在3C－5C（含）之間，可獲0.8倍補貼；2款車型快充倍率在5C－15C（含）之間，可獲1倍補貼。
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