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現在各地大力扶持、推進新能源汽車蓄電池充電機充電設施建設，為新能源汽車普及提供基礎條件，解決新能源汽車車主充電難問題。仔細分析，車主的充電行為對新能源汽車蓄電池充電機充電設施的投入、布置、使用會產生很大的影響，許多問題值得全行業同仁認真思考。

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按車位數的百分比安裝或預留新能源汽車蓄電池充電機充電設施
這種模式是現在各地普遍采用的安裝蓄電池充電機充電設施或預留安裝條件， 有相關文件和地方標準支持。但是經過調查，大量蓄電池充電機充電設施沒有得到很好的利用，閑置率高，設備損壞較嚴重， 造成投資和電力資源的浪費。調研組在經濟發達的深圳寶安機場、江蘇省南通市某大型商業綜合體等場所長時間的觀察，沒有或很少新能源汽車前來充電。有的新能源汽車充電車位讓汽油車所占用。因此，新能源汽車蓄電池充電機充電設施的投入遠沒有達到預期。
細細地想一想，如果去機場接送人， 車的電量不足司機肯定不會冒險前往。從行為角度看，計劃去機場， 如果電量不足一定會提前為新能源汽車充好電。類似汽油車，車內油量不足時一定會先加油再去機場。
 因此，目前蓄電池充電機充電設施閑置也就不足為奇了！

    圖1 諸多蓄電池充電機充電設施竟然沒有新能源汽車充電，
反而成為汽油車的停車位

圖2   蓄新電氣工程師觀察許久，沒有新能源汽車前來充電


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按新能源汽車保有量安裝蓄電池充電機充電設施
蓄電池充電機充電設施是為新能源汽車提供能源供給，兩者比例應該相協調、適應。類似加油站和汽柴油車， 兩者比例協調、匹配最為合理。
這樣在考慮到一定的發展系數、合理的網點分布、快慢結合，并運用互聯網的平臺，有望科學、經濟、合理的解決新能源汽車充電難的問題。