淺談Tesla Model 3的集成充電機充電蓄電池體系
2017-9-25 10:44:48??????點擊：
《MODEL 3 EMERGENCY RESPONSE GUIDE》發布了，與之前electrek.co發布的一些信息能夠做一些比對。有些內容值得我們記載一下。
1）全體安置
榜首下看圖，認為看錯了，DCDC和充電機去哪里了？
從旁邊面看更顯著，主要是比照高壓存在的區間和界說的事端不行切割區域。
這兩個部件去哪里了呢？仔細看，能夠發現整個充電機充電蓄電池體系的輸入變成了一個頭
這根是單拉出的，交直流一體的計劃。在這種線束輸入安置下，充電機就給吞到充電機充電蓄電池體系里邊去了，成了充電機充電蓄電池上面的Service Panel的一部分。
整個高壓體系現在都是環繞著充電機充電蓄電池體系來布，重新配置之后，把降本的規劃方向會集在了內部走線的辦法上，前期給充電機充電蓄電池足夠大的包絡，給充電機充電蓄電池體系更大的空間。
A）充電機充電蓄電池正面
充電機充電蓄電池正面就側邊一個輸入口，作為溝通/直流的輸入
輸出悉數放在了下面的
從這個視點來看，也能夠了解這一頭主正主負都在，比之前的安置要直接了當多了。選用長模組對接。
這個模組方式是不是學習之前儲能體系的規劃，很值得考慮，進一步拉長了
等后邊做BMS專題，我們收拾下Tesla的BMU和CMU的演進進程
B）充電機充電蓄電池反面
充電機充電蓄電池反面悉數是放電部分，分為后驅放電部分，前驅放電部分（預留），HVAC部分。
C）內部的配電盒
這個配電盒，其實挺體系的，包括大部分的高壓接口、DCDC、ACDC還有高壓診斷盒管控單元。整車的熔絲考慮，也都在里邊了。這個Service Panel有個挺大的優點，未來能夠演變成一個獨立的修理空間
整車能夠考慮不下充電機充電蓄電池怎樣接入這個修理區
下充電機充電蓄電池之后，不對全體開蓋，而在這個區域進行處理
這個區域與主區域的阻隔管控能夠進行演進
這個整個規劃，基本是環繞充電機充電蓄電池+電驅動+其他HVAC體系來的，今后只要三個主力部門了。
題外話，這個充電機充電蓄電池模組的規劃，和之前挺多出鏡的儲能充電機充電蓄電池盒子有點像，Tesla這次把Model3和之前的儲能事務是大大的聯系起來了。這個套路，可能也是想把充電機充電蓄電池體系做成真實一個獨立的產品。
除開這個模組仍是上代的，里邊把ACDC和DCDC的參加，這個就是一個獨立的體系，能夠真實做到對整個車輛的充電機充電蓄電池體系與非車載的儲能體系相對平順的切換，做這個中心要害在上頭的Service Panel上面
小結：我對Tesla的體系工程師們所做的創意，仍是挺傾佩的。全部環繞充電機充電蓄電池儲能和電驅動兩個大中心來走，我覺得我的常識布景仍是符合未來的發展需求的^_^，改造在細節，細節在工程師們！
1）全體安置
榜首下看圖，認為看錯了，DCDC和充電機去哪里了？
從旁邊面看更顯著，主要是比照高壓存在的區間和界說的事端不行切割區域。
這兩個部件去哪里了呢？仔細看，能夠發現整個充電機充電蓄電池體系的輸入變成了一個頭
這根是單拉出的，交直流一體的計劃。在這種線束輸入安置下，充電機就給吞到充電機充電蓄電池體系里邊去了，成了充電機充電蓄電池上面的Service Panel的一部分。
整個高壓體系現在都是環繞著充電機充電蓄電池體系來布，重新配置之后，把降本的規劃方向會集在了內部走線的辦法上，前期給充電機充電蓄電池足夠大的包絡，給充電機充電蓄電池體系更大的空間。
A）充電機充電蓄電池正面
充電機充電蓄電池正面就側邊一個輸入口，作為溝通/直流的輸入
輸出悉數放在了下面的
從這個視點來看，也能夠了解這一頭主正主負都在，比之前的安置要直接了當多了。選用長模組對接。
這個模組方式是不是學習之前儲能體系的規劃，很值得考慮，進一步拉長了
等后邊做BMS專題，我們收拾下Tesla的BMU和CMU的演進進程
B）充電機充電蓄電池反面
充電機充電蓄電池反面悉數是放電部分，分為后驅放電部分，前驅放電部分（預留），HVAC部分。
C）內部的配電盒
這個配電盒，其實挺體系的，包括大部分的高壓接口、DCDC、ACDC還有高壓診斷盒管控單元。整車的熔絲考慮，也都在里邊了。這個Service Panel有個挺大的優點，未來能夠演變成一個獨立的修理空間
整車能夠考慮不下充電機充電蓄電池怎樣接入這個修理區
下充電機充電蓄電池之后，不對全體開蓋，而在這個區域進行處理
這個區域與主區域的阻隔管控能夠進行演進
這個整個規劃，基本是環繞充電機充電蓄電池+電驅動+其他HVAC體系來的，今后只要三個主力部門了。
題外話，這個充電機充電蓄電池模組的規劃，和之前挺多出鏡的儲能充電機充電蓄電池盒子有點像，Tesla這次把Model3和之前的儲能事務是大大的聯系起來了。這個套路，可能也是想把充電機充電蓄電池體系做成真實一個獨立的產品。
除開這個模組仍是上代的，里邊把ACDC和DCDC的參加，這個就是一個獨立的體系，能夠真實做到對整個車輛的充電機充電蓄電池體系與非車載的儲能體系相對平順的切換，做這個中心要害在上頭的Service Panel上面
小結：我對Tesla的體系工程師們所做的創意，仍是挺傾佩的。全部環繞充電機充電蓄電池儲能和電驅動兩個大中心來走，我覺得我的常識布景仍是符合未來的發展需求的^_^，改造在細節，細節在工程師們！
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