除了續(xù)航和充電機(jī)充電蓄電池外新能源車發(fā)展風(fēng)口在哪里？
2018-9-22 10:45:59??????點(diǎn)擊：
目前，國內(nèi)的新能源新勢力車企為了達(dá)到一鳴驚人的效果，通常會(huì)應(yīng)用許多傳統(tǒng)車企沒有的新技術(shù)和新概念在自家的產(chǎn)品上，一來是改善用戶體驗(yàn)，達(dá)到一種完全不同的使用感受；二來是追求宣傳噱頭，使得產(chǎn)品能夠更好地開拓市場。加上中國本身互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和各自新興產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及國家政策的鼓勵(lì)，新能源車展現(xiàn)除了不少新的發(fā)展方向。本期咱們就來盤點(diǎn)一下，新能源未來可能發(fā)展的技術(shù)和有可能面臨的發(fā)展方向。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
眾所周知，目前在不少傳統(tǒng)燃油豪車上配備有定速巡航和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這可以被看成是較常見的一種輔助駕駛系統(tǒng)。雖然目前很多科技巨頭投入重金研究自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但是市面上依舊沒有成熟穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛技術(shù)問世，都還處于研發(fā)驗(yàn)證階段。
隨著AI人工智能的不斷完善，自動(dòng)駕駛毫無疑問會(huì)成為以后汽車發(fā)展的一個(gè)方向。人們在經(jīng)歷了近兩百年的駕駛歷史之后，解放雙手的時(shí)代即將到來。不過這項(xiàng)技術(shù)還需要極大的數(shù)據(jù)支持和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，長期來看值得期待。
氫燃料充電機(jī)充電蓄電池
目前大部分的電動(dòng)車和新能源車所使用的都是鋰充電機(jī)充電蓄電池，只有小部分車型搭載了氫燃料充電機(jī)充電蓄電池。人們越來越關(guān)注新能源車的續(xù)航以及使用壽命問題，而鋰充電機(jī)充電蓄電池存在無法逾越和彌補(bǔ)的短處，氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的優(yōu)勢便凸顯出來。
作為電的存儲(chǔ)介質(zhì)，目前氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的發(fā)展前景不可小覷。我國科技部已經(jīng)將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在了氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的核心技術(shù)之上，強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)和大功率電子器件的研發(fā)早已提上日程。
簡化生產(chǎn)入門許可
新能源車市場的逐步完善必然會(huì)帶動(dòng)許多新勢力車企加入這一行業(yè)。簡化生產(chǎn)入門許可的政策勢在必行，這也是新能源行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。以目前不少新勢力車企為例，由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而不得不尋找代工的車企不在少數(shù)。而這也大大限制了行業(yè)發(fā)展和技術(shù)更迭，如果可以簡化生產(chǎn)入門許可，鼓勵(lì)企業(yè)投入生產(chǎn)，那么新能源的更新?lián)Q代速度便能穩(wěn)步上升。因此，簡化新能源車生產(chǎn)入門許可備受社會(huì)關(guān)注，國家也是相當(dāng)重視。相信這也是行業(yè)趨勢所在。
開放車輛流通
目前的燃油車有國一到國五標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保限制，不少地區(qū)國三或國四以下車型是不允許買入或者遷出的，當(dāng)然這是環(huán)保考慮的結(jié)果。但是對于新能源車而言，本身排放問題已經(jīng)解決，那么開放新能源車自由流通的政策應(yīng)該也在制定之中。
這對于早日普及新能源汽車有一定的推動(dòng)作用，同時(shí)也能激發(fā)三四線城市新能源配套設(shè)施的普及和完善。所以我們可以看出，未來新能源車市場流通的開放是一種趨勢所在。
后期維修保養(yǎng)
后期的維修保養(yǎng)這一塊一直是被新能源市場忽略的地方。像目前的燃油車，不管是在4S店還是路邊的汽修廠基本上都能維修保養(yǎng)。然而不少新能源車由于技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車差距不小，只能在某些專業(yè)的4S店內(nèi)維修。后期保養(yǎng)維護(hù)也相當(dāng)麻煩。因此，后期維保這一塊今后隨著新能源市場的不斷完善發(fā)展，必然也將成為大趨勢，屆時(shí)新能源的維保將不再是問題。
結(jié)束語：未來必然是信息技術(shù)決定性爆發(fā)的時(shí)候，而新能源車所反映的趨勢預(yù)示著這些行業(yè)的即將興起。政府作為引導(dǎo)者，也會(huì)適時(shí)推出相應(yīng)政策。對于新能源市場而言，新的技術(shù)，新的政策以及新的發(fā)展方向都預(yù)示著我們，一個(gè)新的時(shí)代的到來！
自動(dòng)駕駛技術(shù)
眾所周知，目前在不少傳統(tǒng)燃油豪車上配備有定速巡航和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這可以被看成是較常見的一種輔助駕駛系統(tǒng)。雖然目前很多科技巨頭投入重金研究自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但是市面上依舊沒有成熟穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛技術(shù)問世，都還處于研發(fā)驗(yàn)證階段。
隨著AI人工智能的不斷完善，自動(dòng)駕駛毫無疑問會(huì)成為以后汽車發(fā)展的一個(gè)方向。人們在經(jīng)歷了近兩百年的駕駛歷史之后，解放雙手的時(shí)代即將到來。不過這項(xiàng)技術(shù)還需要極大的數(shù)據(jù)支持和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，長期來看值得期待。
氫燃料充電機(jī)充電蓄電池
目前大部分的電動(dòng)車和新能源車所使用的都是鋰充電機(jī)充電蓄電池，只有小部分車型搭載了氫燃料充電機(jī)充電蓄電池。人們越來越關(guān)注新能源車的續(xù)航以及使用壽命問題，而鋰充電機(jī)充電蓄電池存在無法逾越和彌補(bǔ)的短處，氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的優(yōu)勢便凸顯出來。
作為電的存儲(chǔ)介質(zhì)，目前氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的發(fā)展前景不可小覷。我國科技部已經(jīng)將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在了氫燃料充電機(jī)充電蓄電池的核心技術(shù)之上，強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)和大功率電子器件的研發(fā)早已提上日程。
簡化生產(chǎn)入門許可
新能源車市場的逐步完善必然會(huì)帶動(dòng)許多新勢力車企加入這一行業(yè)。簡化生產(chǎn)入門許可的政策勢在必行，這也是新能源行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。以目前不少新勢力車企為例，由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而不得不尋找代工的車企不在少數(shù)。而這也大大限制了行業(yè)發(fā)展和技術(shù)更迭，如果可以簡化生產(chǎn)入門許可，鼓勵(lì)企業(yè)投入生產(chǎn)，那么新能源的更新?lián)Q代速度便能穩(wěn)步上升。因此，簡化新能源車生產(chǎn)入門許可備受社會(huì)關(guān)注，國家也是相當(dāng)重視。相信這也是行業(yè)趨勢所在。
開放車輛流通
目前的燃油車有國一到國五標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保限制，不少地區(qū)國三或國四以下車型是不允許買入或者遷出的，當(dāng)然這是環(huán)保考慮的結(jié)果。但是對于新能源車而言，本身排放問題已經(jīng)解決，那么開放新能源車自由流通的政策應(yīng)該也在制定之中。
這對于早日普及新能源汽車有一定的推動(dòng)作用，同時(shí)也能激發(fā)三四線城市新能源配套設(shè)施的普及和完善。所以我們可以看出，未來新能源車市場流通的開放是一種趨勢所在。
后期維修保養(yǎng)
后期的維修保養(yǎng)這一塊一直是被新能源市場忽略的地方。像目前的燃油車，不管是在4S店還是路邊的汽修廠基本上都能維修保養(yǎng)。然而不少新能源車由于技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車差距不小，只能在某些專業(yè)的4S店內(nèi)維修。后期保養(yǎng)維護(hù)也相當(dāng)麻煩。因此，后期維保這一塊今后隨著新能源市場的不斷完善發(fā)展，必然也將成為大趨勢，屆時(shí)新能源的維保將不再是問題。
結(jié)束語：未來必然是信息技術(shù)決定性爆發(fā)的時(shí)候，而新能源車所反映的趨勢預(yù)示著這些行業(yè)的即將興起。政府作為引導(dǎo)者，也會(huì)適時(shí)推出相應(yīng)政策。對于新能源市場而言，新的技術(shù)，新的政策以及新的發(fā)展方向都預(yù)示著我們，一個(gè)新的時(shí)代的到來！
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