西門子告訴你如何建立高效充電機充電蓄電池數字化工廠
2017-9-19 9:50:45??????點擊：
導讀
未來制作業的競賽在于用最短時刻做出最優質的產品，因而數字化及智能工廠的建造已被越來越多的企業提上了日程。充電機充電西門子蓄電池職業事務拓寬司理張學峰為我們翔實分析了怎么高效樹立充電機充電鋰電池數字化工廠。
智能制作，規范引領——經過規范的推廣和使用，技能創新才得以敏捷分散，并高效轉化為實際出產力。這一理念已經成為充電機充電鋰電池業一致。
近日，在由我國化學與物理電源職業協會充電機充電動力蓄電池使用分會（以下簡稱“充電機充電動力蓄電池使用分會”）舉行的“洞見未來：規范化智造”主題沙龍上，充電機充電西門子蓄電池職業事務拓寬司理張學峰翔實解剖了充電機充電鋰電池制作業的未來——數字化工廠及智能制作。
2010年，西門子在全球把充電機充電蓄電池職業作為一個獨立的范疇進職事務拓寬，除了德國總部，在我國、美國、韓國、日本都設有分公司，來推進全球充電機充電蓄電池職業的開展。現在其關注的范疇首要有充電機充電蓄電池原材料出產、消費及充電機充電動力鋰電池、充電機充電燃料蓄電池、充電機充電鉛酸蓄電池、充電機充電鎳氫蓄電池等。毋庸置疑的是，未來制作業的競賽在于用最短時刻做出最優質的產品，因而數字化及智能工廠的建造已被越來越多的企業提上了日程。
羅馬建成并非一日之功
提起最接近工業4.0的數字化工廠，可能大大都人都會想到西門子坐落德國巴伐利亞州東部的安貝格電子制作工廠。西門子的這家工廠首要出產Simatic可編程邏輯操控器（PLC）。現在，這座工廠的出產過程有75%完成了主動化，其產品百萬缺點率僅為12，出產質量之高令人驚嘆。
事實上，自1989年工廠投產以來，雖然安貝格電子制作工廠在外觀上根本定格了，但一場向著工業4.0方向行進的自我進化從未中止過：1993年建成主動組裝線；1995年ERP部署成功，1999年樹立PLC新主動化線；2008年集成數字化工廠（MES/PLM/SCM/ECM），并建成首條混線出產線；2013年引進Teamcenter，增強實際技能……安貝格工廠也由一家一般的工廠生長為真實的數字化工廠。
“羅馬建成并非一日之功”，張學峰以為，現在充電機充電鋰電池企業還處于數字化/智能制作的初級階段，可能各種軟件設備都有，但需求不斷地優化整合才干到達最佳出產狀況。因而，企業新建的數字化項目一定要兢兢業業，而不能急于求成。
樹立數字化工廠的“四梁八柱”
在張學峰看來，充電機充電鋰電池企業需求做的榜首件事，就是設備的數據收集。“數據收集是整個數字化及智能工廠的中心根底，由于只要把設備上的狀況參數、過程參數、檢測參數、報警參數等一切影響到產品出產和產品質量的參數收集上來后，MES、PLM等上層體系才干杰出運轉。并且沒有這些數據的收集，后續的大數據、才智云渠道等也將成為海市蜃樓。”張學峰說道。
怎么高效、快速收集到這些數據，還要從整個數字化工廠的結構說起。
數字化制作信息化體系參閱結構集成思路
在西門子看來，Automation（底層主動化）首要包含：SCADA（數據收集與監視操控體系）、Robot（智能設備）、VC（網絡與通信體系）、Position（物料定位）、Move（物料移動操控）和HMI（人機交互體系）六部分。
其間，SCADA作為專業的數據收集與監測軟件，是銜接設備層和MES體系的橋梁，但現在有不少企業都忽視了SCADA體系在數據收集方面的效果。張學峰介紹說，如果MES體系直接到PLC上讀取數據，而工廠需求收集的數據量巨大，必然會影響到MES體系的運轉效率和判別時刻，并對體系形成很大的擔負；而MES體系從SCADA上取數都是實時的。所以，在充電機充電鋰電池企業的數字化工廠建造前期，SCADA數據收集是非常重要的根底部分。
規劃好工業主動化網絡無疑是數字化工廠建造前期的另一個重要方向，由于數據的收集都是經過網絡體系傳輸而來的。西門子的經歷是，經過現場總線體系、PLC、機器人、檢測設備等組成一個冗余的環形工業以太網，以便于工廠數據的流轉。而這對充電機充電鋰電池企業也提出了更高的要求，需求樹立自己的IT部分，并且IT部分職工還需求懂工藝，最終才干更好地效勞于充電機充電鋰電池業的智能制作。
而說到充電機充電鋰電池業現在最火的數字化建造項目，就非MES體系莫屬了。究其原因，張學峰解說說，“是由于整車廠對充電機充電動力蓄電池企業提出了強制性的產品追尋追溯需求。”但現在國內企業樹立的MES體系大都僅能完成車間級的設備辦理和數據收集，真實的MES體系是辦理整個或多個工廠的出產制作履行體系。“現在國內大大都企業對MES體系根本功能的知道還缺乏，期望今后能有更多的溝通討論的時機。”張學峰說道。
Automation/SCADA、MES、ERP、PLM（產品全生命周期辦理）和Logistic體系（智能化物流）五大體系一同構成了數字化工廠的雛形。
規范領航 “池”騁未來
以上說到，數字化工廠的建造并非一日之功。一方面，充電機充電鋰電池企業關于數字化及智能工廠項目的出資也不應該只看到出資的“冰山一角”，還要考慮到營運保護、效勞、技能支持、產線晉級、人員培訓等后期投入。
另一方面，需求明確的是，數字化工廠只是一個東西，而不是完成充電機充電鋰電池業未來開展的萬能鑰匙。因而，數字化項目的建造一定要提早咨詢并做好規劃。畢竟，企業的任何一種晉級改造，都需求歸納考慮本錢、出資回收期、出資回報率這些問題。
張學峰給出的主張是，經過西門子根據模型的充電機充電動力蓄電池智能制作體系和規劃、仿真體系，分期、逐漸進行數字化改造。“先把規范化作業做好，打好通訊根底，才干降低后續本錢投入。”規范化要從三方面打開：榜首，數據的規范化；第二，通訊及網絡體系的規范化；第三，數據交互的規范化及出產制作工藝流程的規范化。
此外，在越來越多的電動汽車主機廠進入充電機充電鋰電池業的布景下，必然會把汽車職業出產制作的規范帶入充電機充電鋰電池制作業。而西門子憑仗同主機廠一同樹立企業及職業規范的豐富經歷，能夠先協助充電機充電鋰電池企業樹立自己的出產規范（從簡單完成的模組規范化開端并延伸至整個充電機充電鋰電池出產制作流程），并逐漸推進其成為職業規范。
未來制作業的競賽在于用最短時刻做出最優質的產品，因而數字化及智能工廠的建造已被越來越多的企業提上了日程。充電機充電西門子蓄電池職業事務拓寬司理張學峰為我們翔實分析了怎么高效樹立充電機充電鋰電池數字化工廠。
智能制作，規范引領——經過規范的推廣和使用，技能創新才得以敏捷分散，并高效轉化為實際出產力。這一理念已經成為充電機充電鋰電池業一致。
近日，在由我國化學與物理電源職業協會充電機充電動力蓄電池使用分會（以下簡稱“充電機充電動力蓄電池使用分會”）舉行的“洞見未來：規范化智造”主題沙龍上，充電機充電西門子蓄電池職業事務拓寬司理張學峰翔實解剖了充電機充電鋰電池制作業的未來——數字化工廠及智能制作。
2010年，西門子在全球把充電機充電蓄電池職業作為一個獨立的范疇進職事務拓寬，除了德國總部，在我國、美國、韓國、日本都設有分公司，來推進全球充電機充電蓄電池職業的開展。現在其關注的范疇首要有充電機充電蓄電池原材料出產、消費及充電機充電動力鋰電池、充電機充電燃料蓄電池、充電機充電鉛酸蓄電池、充電機充電鎳氫蓄電池等。毋庸置疑的是，未來制作業的競賽在于用最短時刻做出最優質的產品，因而數字化及智能工廠的建造已被越來越多的企業提上了日程。
羅馬建成并非一日之功
提起最接近工業4.0的數字化工廠，可能大大都人都會想到西門子坐落德國巴伐利亞州東部的安貝格電子制作工廠。西門子的這家工廠首要出產Simatic可編程邏輯操控器（PLC）。現在，這座工廠的出產過程有75%完成了主動化，其產品百萬缺點率僅為12，出產質量之高令人驚嘆。
事實上，自1989年工廠投產以來，雖然安貝格電子制作工廠在外觀上根本定格了，但一場向著工業4.0方向行進的自我進化從未中止過：1993年建成主動組裝線；1995年ERP部署成功，1999年樹立PLC新主動化線；2008年集成數字化工廠（MES/PLM/SCM/ECM），并建成首條混線出產線；2013年引進Teamcenter，增強實際技能……安貝格工廠也由一家一般的工廠生長為真實的數字化工廠。
“羅馬建成并非一日之功”，張學峰以為，現在充電機充電鋰電池企業還處于數字化/智能制作的初級階段，可能各種軟件設備都有，但需求不斷地優化整合才干到達最佳出產狀況。因而，企業新建的數字化項目一定要兢兢業業，而不能急于求成。
樹立數字化工廠的“四梁八柱”
在張學峰看來，充電機充電鋰電池企業需求做的榜首件事，就是設備的數據收集。“數據收集是整個數字化及智能工廠的中心根底，由于只要把設備上的狀況參數、過程參數、檢測參數、報警參數等一切影響到產品出產和產品質量的參數收集上來后，MES、PLM等上層體系才干杰出運轉。并且沒有這些數據的收集，后續的大數據、才智云渠道等也將成為海市蜃樓。”張學峰說道。
怎么高效、快速收集到這些數據，還要從整個數字化工廠的結構說起。
數字化制作信息化體系參閱結構集成思路
在西門子看來，Automation（底層主動化）首要包含：SCADA（數據收集與監視操控體系）、Robot（智能設備）、VC（網絡與通信體系）、Position（物料定位）、Move（物料移動操控）和HMI（人機交互體系）六部分。
其間，SCADA作為專業的數據收集與監測軟件，是銜接設備層和MES體系的橋梁，但現在有不少企業都忽視了SCADA體系在數據收集方面的效果。張學峰介紹說，如果MES體系直接到PLC上讀取數據，而工廠需求收集的數據量巨大，必然會影響到MES體系的運轉效率和判別時刻，并對體系形成很大的擔負；而MES體系從SCADA上取數都是實時的。所以，在充電機充電鋰電池企業的數字化工廠建造前期，SCADA數據收集是非常重要的根底部分。
規劃好工業主動化網絡無疑是數字化工廠建造前期的另一個重要方向，由于數據的收集都是經過網絡體系傳輸而來的。西門子的經歷是，經過現場總線體系、PLC、機器人、檢測設備等組成一個冗余的環形工業以太網，以便于工廠數據的流轉。而這對充電機充電鋰電池企業也提出了更高的要求，需求樹立自己的IT部分，并且IT部分職工還需求懂工藝，最終才干更好地效勞于充電機充電鋰電池業的智能制作。
而說到充電機充電鋰電池業現在最火的數字化建造項目，就非MES體系莫屬了。究其原因，張學峰解說說，“是由于整車廠對充電機充電動力蓄電池企業提出了強制性的產品追尋追溯需求。”但現在國內企業樹立的MES體系大都僅能完成車間級的設備辦理和數據收集，真實的MES體系是辦理整個或多個工廠的出產制作履行體系。“現在國內大大都企業對MES體系根本功能的知道還缺乏，期望今后能有更多的溝通討論的時機。”張學峰說道。
Automation/SCADA、MES、ERP、PLM（產品全生命周期辦理）和Logistic體系（智能化物流）五大體系一同構成了數字化工廠的雛形。
規范領航 “池”騁未來
以上說到，數字化工廠的建造并非一日之功。一方面，充電機充電鋰電池企業關于數字化及智能工廠項目的出資也不應該只看到出資的“冰山一角”，還要考慮到營運保護、效勞、技能支持、產線晉級、人員培訓等后期投入。
另一方面，需求明確的是，數字化工廠只是一個東西，而不是完成充電機充電鋰電池業未來開展的萬能鑰匙。因而，數字化項目的建造一定要提早咨詢并做好規劃。畢竟，企業的任何一種晉級改造，都需求歸納考慮本錢、出資回收期、出資回報率這些問題。
張學峰給出的主張是，經過西門子根據模型的充電機充電動力蓄電池智能制作體系和規劃、仿真體系，分期、逐漸進行數字化改造。“先把規范化作業做好，打好通訊根底，才干降低后續本錢投入。”規范化要從三方面打開：榜首，數據的規范化；第二，通訊及網絡體系的規范化；第三，數據交互的規范化及出產制作工藝流程的規范化。
此外，在越來越多的電動汽車主機廠進入充電機充電鋰電池業的布景下，必然會把汽車職業出產制作的規范帶入充電機充電鋰電池制作業。而西門子憑仗同主機廠一同樹立企業及職業規范的豐富經歷，能夠先協助充電機充電鋰電池企業樹立自己的出產規范（從簡單完成的模組規范化開端并延伸至整個充電機充電鋰電池出產制作流程），并逐漸推進其成為職業規范。
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