充電機(jī)充電蓄電池面臨八大難題導(dǎo)致電動(dòng)汽車前途不明
2017-8-24 10:39:58??????點(diǎn)擊：
世界性電動(dòng)轎車熱，過(guò)去循環(huán)往復(fù)地掀起或下落，現(xiàn)在全球處于投產(chǎn)之前的高潮，工業(yè)化國(guó)家和聞名轎車公司，相繼要把電動(dòng)轎車投放市場(chǎng)，環(huán)保壓力和技能難度，使之充滿了神秘感，預(yù)言它的作用早已成為技能界的時(shí)尚論題。我在15年前是急先鋒，所研發(fā)的電動(dòng)車數(shù)量和種類最多，時(shí)刻也最早，首要由于充電機(jī)充電蓄電池不可而留步。
現(xiàn)在，國(guó)家方針、國(guó)際環(huán)境都有利于充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，我雖沒(méi)趕上好時(shí)候，但在熱潮之中，我仍然對(duì)充電機(jī)充電蓄電池保有疑問(wèn)。因而，我選用反思的情緒，列出電動(dòng)轎車的八大難點(diǎn)。這些問(wèn)題處理了，電動(dòng)轎車就有出路，如果長(zhǎng)時(shí)間不能處理，就要汲取1958年大躍進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)驗(yàn)成功之前不能推廣。
難點(diǎn)一
充電機(jī)充電蓄電池是電動(dòng)轎車的瓶頸
●世界各國(guó)研討電動(dòng)轎車的起落原因，就是化學(xué)充電機(jī)充電蓄電池不能過(guò)關(guān)，從鉛酸充電機(jī)充電蓄電池開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鎳鎘充電機(jī)充電蓄電池、鎳氫充電機(jī)充電蓄電池、鋰離子充電機(jī)充電蓄電池，到磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池，一向未能有用用到高速車輛上。轎車出產(chǎn)廠改制電動(dòng)轎車是很簡(jiǎn)單的，如果充電機(jī)充電蓄電池可以過(guò)關(guān)，在電力驅(qū)動(dòng)和減輕自重方面多作一些作業(yè)即可實(shí)現(xiàn)。
難點(diǎn)二
高能充電機(jī)充電蓄電池的壽數(shù)和成本是不可逾越的障礙
●高能充電機(jī)充電蓄電池同內(nèi)燃機(jī)壽數(shù)比較差異巨大，即便我們用最高的規(guī)范來(lái)出產(chǎn)充電機(jī)充電蓄電池，其壽數(shù)和故障率，仍然無(wú)法到達(dá)內(nèi)燃機(jī)那樣的牢靠程度。而為了進(jìn)步功能水平，充電機(jī)充電蓄電池所需條件和原資料越來(lái)越貴重。以電動(dòng)公交車為例，公交車價(jià)格約30萬(wàn)元，而奧運(yùn)期間每車充電機(jī)充電蓄電池在60萬(wàn)元以上，長(zhǎng)時(shí)間讓公交車賠本是經(jīng)營(yíng)不下去的。
難點(diǎn)三
高能充電機(jī)充電蓄電池不能代替石油
●人們熱衷于高能充電機(jī)充電蓄電池和電動(dòng)轎車，第一個(gè)方針就是用它來(lái)代替石油，一起消除石油資源所帶來(lái)的排放污染。但充電機(jī)充電蓄電池的巨大投入遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)預(yù)期作用。其間的一個(gè)原因是科技報(bào)導(dǎo)中有頭無(wú)尾，只報(bào)喜不報(bào)憂，只宣揚(yáng)搞了什么新項(xiàng)目，卻很少報(bào)導(dǎo)存在的問(wèn)題和終究成果。在國(guó)內(nèi)這樣的科研規(guī)律下，充電機(jī)充電蓄電池和電動(dòng)車遍地開(kāi)花。
我不反對(duì)研討高能充電機(jī)充電蓄電池，為少量車輛也是應(yīng)該研討的，但要估計(jì)到未來(lái)這類電動(dòng)車占轎車總產(chǎn)值不會(huì)到10%，所以對(duì)高能充電機(jī)充電蓄電池不能期望值過(guò)高。要把更多精力用到代替石油的可再生能源上，高能充電機(jī)充電蓄電池不屬于可再生能源，它的投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)，質(zhì)量難以安穩(wěn)。
難點(diǎn)四
高能充電機(jī)充電蓄電池的原資料資源缺乏
●高能充電機(jī)充電蓄電池不斷選用新的稀有的原資料，這些質(zhì)料的資源本來(lái)就不多，很可能石油資源沒(méi)有竭盡之前，這些有色金屬和稀有質(zhì)料先一步被用光了。高能充電機(jī)充電蓄電池所用原資料自身就是高能耗、高污染，大都依托電解制取。用貴重的有色金屬資料，交換有限的石油耗費(fèi)，是否值得，令人深思。現(xiàn)有鋰離子充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)，80%原資料的分量是優(yōu)質(zhì)壓延銅板，在材兩邊涂以正負(fù)極資料，這些來(lái)之不易的銅、鎳、鈷、鋰被作為石油燃料的代替品耗費(fèi)掉了，值得嗎？
難點(diǎn)五
充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)一致性
●車用充電機(jī)充電蓄電池是許多小充電機(jī)充電蓄電池組合起來(lái)的，通過(guò)串聯(lián)并聯(lián)，使全體電壓和電流到達(dá)車輛需要。而充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)是有公役的，像人的身高一樣，很難作到完全一致，組合充電機(jī)充電蓄電池電壓高的部份簡(jiǎn)單損耗，電壓低的部份會(huì)把全體電壓拉低，充電機(jī)充電蓄電池在使用一段時(shí)刻后是會(huì)呈現(xiàn)改變的，而呈現(xiàn)電壓不一致很難人為調(diào)整，這需要在工藝裝備及丈量和調(diào)試手法上有所突破。所以充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)品的目標(biāo)一致性，非常重要可是也很難做到。
難點(diǎn)六
充電機(jī)充電蓄電池規(guī)范要嚴(yán)格執(zhí)行
●轎車有安全磕碰來(lái)保證，電動(dòng)車也要有相應(yīng)的法規(guī)。國(guó)內(nèi)外都把鋰充電機(jī)充電蓄電池安全性當(dāng)作首要疑點(diǎn)，因而我國(guó)實(shí)驗(yàn)規(guī)范中有一條規(guī)則：用金屬棒穿透充電機(jī)充電蓄電池而不得起火。
人們都知道充電機(jī)充電蓄電池兩極接觸會(huì)發(fā)生很大火花，穿透充電機(jī)充電蓄電池而起火是正常的，我親眼見(jiàn)過(guò)鋰充電機(jī)充電蓄電池轎車起火，也看到企業(yè)內(nèi)作穿透實(shí)驗(yàn)時(shí)必然會(huì)起火燃燒，奇怪的是送去做檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的樣品卻都合格了。規(guī)范應(yīng)該與實(shí)踐相符，我們應(yīng)該把上了目錄的鋰離子充電機(jī)充電蓄電池?fù)Q個(gè)當(dāng)?shù)卦僮鰧?shí)驗(yàn)。
難點(diǎn)七
不計(jì)成本的高能充電機(jī)充電蓄電池和高價(jià)電動(dòng)轎車需求量很少
●能上高速公路行駛的電動(dòng)轎車，它的產(chǎn)值計(jì)算在轎車總產(chǎn)值之內(nèi)，現(xiàn)在人們?cè)u(píng)論電動(dòng)轎車，首要就是指這一部份。由于它的價(jià)格太高，畢竟有錢又有環(huán)保尋求的人是極少量，所以實(shí)踐上社會(huì)需求量很少。
比亞迪的純電動(dòng)和混合動(dòng)力車最早到達(dá)規(guī)范，但幾年來(lái)出售缺乏百輛。現(xiàn)在國(guó)家大投入的充電機(jī)充電蓄電池種類就是為此類產(chǎn)品效勞的，給人以方向錯(cuò)位的感覺(jué)，由于它不能構(gòu)成自購(gòu)車的消費(fèi)市場(chǎng)，不能有用處理節(jié)能減排的需要。
難點(diǎn)八
充電機(jī)充電蓄電池收回應(yīng)強(qiáng)制執(zhí)行
●充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)、維修和處置是有污染的，特別是鉛，鎘，硫酸等，對(duì)人體、環(huán)境和土地都是有害的。現(xiàn)在我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收買的準(zhǔn)則，小販?zhǔn)召I農(nóng)人加工，使污染面積不斷擴(kuò)大。我國(guó)需要在省會(huì)和直轄市樹(shù)立充電機(jī)充電蓄電池收回工廠，趕快立法和貫徹執(zhí)行。
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